HA-oljer

ERSTATNING AV HA-OLJER I DE KSLER
Dette dokumentet er en oppdatert versjon av den opprinnelige FAQ utarbeidet av ETRMA (tidligere BLIC) og gjenspeiler den siste utviklingen i regelverket.
Direktiv 2005/69/EF Direktiv 2005/69/EF
(REACH) Forordning 1907/2006 Vedlegg XVII.50 Vedlegg XVII.50

1 - SVÆRT AROMATISKE OLJER
Q1. Hva er høyaromatiske oljer? Hvorfor brukes de i dekk?
Svært aromatiske oljer er et resultat av petrokjemisk industri. Aromatiske oljer har ikke - i motsetning til navnet - den funksjonen at de gir en behagelig duft på dekket. De brukes i dekkproduksjonen fordi de er nødvendige for å gjøre det lettere å blande gummien. De er også en viktig komponent for dekkets tekniske ytelse, og særlig for veigrepet. De bidrar derfor direkte til og spiller en rolle for dekkets kvalitet og trafikksikkerhet.

Q2. Hva er PAH? Hvor kommer det fra?
PAH finnes i miljøet hovedsakelig som følge av menneskelig aktivitet, men kan også komme fra miljøet gjennom for eksempel skogbranner, vulkanutbrudd og annen forbrenning av organisk materiale. PAH produseres ved alle typer forbruk. Søppelforbrenning, jern- og stålindustrien, grilling, eksos fra kjøretøy, husoppvarming, matlaging, tobakksrøyking osv. er eksempler på ting som inneholder PAH.
PAH finnes også i aromatiske oljer som produseres ved raffinering av råolje, f.eks. strekkmiddeloljer som brukes i dekkproduksjon. PAH er ikke i seg selv nødvendig for å lage dekk. De finnes i luft, vann og jord. Utslippene av PAH fra slitasjepartikler fra dekk er minimale (2 %) i forhold til de totale PAH-utslippene til luft, vann og jord (ifølge en uttalelse fra EU-kommisjonens vitenskapelige komité for toksisitet, økotoksisitet og miljø (CSTEE) i november 2003).

Q3 Er PAH kreftfremkallende?
EU har klassifisert åtte PAH-er som kreftfremkallende.
De er bare helseskadelige ved kronisk eksponering (uavbrutt eksponering over svært lang tid), i henhold til EU-direktiver som regulerer eksponeringen.
Tester med blandinger av HA-olje bundet (vulkanisering) i gummiblandinger viser ingen kreftfremkallende effekter.
Så lenge PAH-er er fysisk bundet i dekkslitasjepartikler, er de ikke tilgjengelige i miljøet og har ingen kreftfremkallende virkning.

Q4 Brukes PAH i fri form som materiale i dekk?
Nei, PAH brukes ikke i fri form i gummiblandinger. Prosessoljene som kjøpes inn til dekkproduksjon, inneholder imidlertid spor av PAH.

Q5. Hva er hensikten med å bruke svært aromatiske oljer?
HA-olje tilsettes gummiblandingen under produksjonsprosessen på fabrikken. Alternativt kan oljen tilsettes for å forbedre forbehandlingen av gummien som kjøpes direkte fra produsenten. I tillegg er det kjent at dekkgummien gir bedre våtgrep og også påvirker andre egenskaper som for eksempel levetid.

Q6. I hvilke typer dekk ble det brukt høyaromatiske oljer før restriksjonene trådte i kraft?
I alle dekktyper.

Q7 Det har kommet rapporter om at svært aromatiske oljer i dekk er giftige. Er dette sant?
Noen høyaromatiske oljer er i seg selv klassifisert som kreftfremkallende, fordi de ved testing i henhold til metode IP (såkalt IP 346) viser verdier som overstiger 3 %. Det finnes imidlertid ferdige gummiprodukter som syntetisk gummi og dekkblandinger produsert med HA-olje som ikke er klassifisert som kreftfremkallende av EU.

Q8. Hva blir PAH til når de slippes ut i miljøet? Utgjør de en risiko for miljøet?
I miljøet brytes PAH ned mer eller mindre raskt, avhengig av de spesifikke miljøforholdene. Nedbrytningen skjer naturlig ved hjelp av kjemiske oksidanter, ultrafiolett lys og mikroorganismer.
Alle mennesker blir eksponert for PAH i vann, luft og mat. PAH fra dekkslitasje løses derimot ikke opp i vann eller andre materialer som normalt finnes i miljøet.
I november 2003 konkluderte Scientific Committee on Toxicity, Ecotoxicity and the Environment (CSTEE) med at dekkrester bare bidrar marginalt til de totale PAH-utslippene (2 %), og at en reduksjon av PAH i dekk vil redusere det totale nivået i miljøet i ubetydelig grad.
Vi vil også nevne at dekkhåndtering ikke er et anliggende for forbrukere, ansatte og arbeidere på fabrikker og i dekkbutikker.

Q9. Hvor stort er bidraget av PAH i dekkutslipp sammenlignet med andre kilder?
PAH fra dekkrester utgjør bare 2 % av de totale PAH-utslippene til luft, slik det fremgår av uttalelsen fra Den vitenskapelige komité for toksisitet, økotoksisitet og miljø (CSTEE) i november 2003.
Ved å foreta en direkte sammenligning mellom kildene kan man illustrere andelene på en konkret måte. I en typisk måling av luftutslipp uttrykkes PAH-utslippene i BaP-konsentrasjon. Benzenpyren (BaP) er et av de åtte regulerte PAH-ene og påvises kjemisk som en representativ art. Dekkslitasje bidrar med 0,015 ng/m3 av BaP-konsentrasjonen i luften. Dette er en verdi som nylig ble fastsatt av det tyske miljødirektoratet i Berlin.
Røyking av en sigarett genererer for eksempel 22 ng BaP. I et mellomstort rom på 15 m2 der en person røyker en sigarett, er eksponeringen for BaP i luften på 0,66 ng/m3. Dette er en konsentrasjon som er 44 ganger høyere enn den som kommer fra dekkslitasje.
Dette er et eksempel for å illustrere proporsjonaliteten. Dekkindustrien holder seg til føre-var-prinsippet og har forpliktet seg til å erstatte de høraromatiske oljene innen 2010-01-01.
ng = nanogram = 1 ppm 1 milligram

Q10. Er ansatte som håndterer disse oljene beskyttet på arbeidsplassen?
Takket være sikkerhetstiltak som ble iverksatt på arbeidsplassene for mer enn 20 år siden, utgjør ikke disse oljene noen risiko for arbeidere som produserer og håndterer dekk.
2 - Juridiske rammebetingelser i Europa

Q11. Hvordan er den juridiske situasjonen i Europa?
Fra 1. januar 2010 skal ikke strekkmiddeloljer markedsføres (selges eller distribueres til) for bruk ved produksjon av dekk dersom de inneholder:
- mer enn 1 mg/kg (0,0001 vektprosent) av polysykliske aromatiske hydrokarboner; eller
- mer enn 10 mg/kg (0,001 vektprosent) av summen av alle oppførte polysykliske aromatiske hydrokarboner
o Benzo[a]pyren (BaP) CAS-nr. 50-32-8
o Benzo[e]pyren (BEP) CAS-nr. 192-97-2 oljer
o Benzo[a]antracen (BAA) CAS-nr. 56-55-3
o Chrysen (FHS) CAS-nr. 218-01-9
o Benzo [b] fluoranten (BbFA) CAS # 205-99-2
o Benzo [j] fluoranten (BjFA) CAS # 205-82-3
o Benzo [k] fluoranten (BkFA) CAS # 207-08-9
o Dibenzo [a, h] antracen (DBAhA) CAS # 53-70-3
Denne begrensningen gjelder for dekk produsert i EU og dekk importert til EU.
Denne begrensningen, som opprinnelig ble vedtatt av EU-kommisjonen gjennom direktiv 2005/69/EF, er nå innlemmet i EU-forordning 1907/2006 (REACH), vedlegg XVII, post 50.

Q12. Hvilke dekkategorier er omfattet av forbudet?
«Post 50» i vedlegg XVII, vedtatt ved kommisjonsforordning 552/2009, begrenser bruken av PAH i dekk for «kjøretøy som omfattes av direktiv 2007/46/EF om fastsettelse av en ramme for godkjenning av motorvogner og tilhengere til disse». Artikkel 2 i direktiv 2007/46 definerer virkeområdet:
 Punkt 1 omfatter kjøretøy som er beregnet for bruk på vei.
 I artikkel 2 nr. 3 er følgende kjøretøyer oppført: kjøretøyer som er konstruert og bygd for bruk hovedsakelig på byggeplasser, i steinbrudd, i havner eller på flyplasser,
 kjøretøyer som er konstruert og bygd for bruk av de væpnede styrker, sivilforsvaret, brannvesen og styrker som er ansvarlige for å opprettholde den offentlige orden,
 mobile maskiner,
 I artikkel 2 nr. 4 er følgende kjøretøyer oppført kjøretøykombinasjoner som utelukkende er beregnet på kappkjøring på vei
 Prototypkjøretøyer som brukes på vei under en produsents ansvar for å gjennomføre et bestemt testprogram, forutsatt at det er spesifikt.
Begrensningen i post 50 omfatter dekk til kjøretøy oppført i artikkel 2 nr. 1, 3 og 4 i direktiv 2007/46/EF med en konstruktivt bestemt maksimalhastighet på over 25 km/t. Dekk til mobile maskiner med en maksimal hastighet på over 25 km/t skal derfor også omfattes av begrensningen.

Q13 Berøres regummierte dekk av forbudet?
Ja, den nye slitebanen må være laget med «rene» oljer som oppfyller de nye kravene.

Spm. 14: Omfatter forbudet også innerslanger?
Nei, slanger er ikke berørt av markedsføringsrestriksjonene som er oppført i post 50 i vedlegg XVII til REACH.

Q15. Er originaldekk på nye biler produsert i eller importert til EU omfattet av forbudet?
Ja.

Q16. Er referansedekk omfattet av forbudet?
«Standardreferanse»-dekk produseres og importeres kun med det formål å fungere som en ytelsesreferanse for andre nyutviklede dekk. De selges ikke på markedet og er ikke beregnet på å monteres på sluttbrukerens kjøretøy. Disse dekkene er derfor ikke omfattet av begrensningen i post 50 i vedlegg XVII.

Q17. -

Spørsmål 18: Finnes det testmetoder for korrekt implementering av direktivforslaget?
Ja, tester er tilgjengelige for testing av både oljer og det ferdige produktet (vulkanisert gummi):
Oljer i samsvar med IP346: Grensene skal anses å være overholdt dersom ekstraktet av polysykliske aromater (PCA) utgjør mindre enn 3 vektprosent, målt ved hjelp av Institute of Petroleum standard IP346: 1998 (Determination of PCA in unused base lubricating oils and asphaltene free petroleum fractions - Dimethyl sulphoxide extraction refractive index method), forutsatt at overholdelse av grenseverdiene for BaP og oppførte polysykliske aromatiske hydrokarboner, og korrelasjonen mellom de målte verdiene og PCA-ekstraktet, blir verifisert av produsenten eller importøren hver sjette måned eller etter enhver større driftsendring, avhengig av hva som inntreffer først.
Dekk i samsvar med ISO 21461: De myke gummiblandingene skal ikke overstige 0,35 % Bay-protoner målt og beregnet i henhold til ISO-21461 (Vulkanisert gummi - Bestemmelse av aromatisk olje i vulkaniserte gummiblandinger).

Q19 Hva betyr «del av et dekk»?
Definisjonen av begrepet «del av et dekk» kan henvises til EUs lovgivning om typegodkjenning av dekk 2 , som definerer visse deler som en «del av et dekk», dvs. karkasse, slitebane og sidevegger 3 .
2 Direktiv 92/23 om dekk til motorvogner og tilhengere av disse, Den europeiske unions tidende
L 129 (1992), s. L 129 (1992), s. 25 (med endringer). 25 (med endringer).
3 Se vedlegg II (Krav til dekk), avsnitt 2 (Definisjoner), punkt 2.4, 2.7, 2.8 og 2.9.

Q20. Hva mener dekk-/gummibransjen om denne begrensningen?
De inngikk en frivillig forpliktelse fra europeiske dekkprodusenter for å sikre et felles nivå i juni 2003.
En overgang fra PAH-rike oljer til alternative oljer (f.eks. oljeforlengede polymerer) var en stor utfordring for bransjen, særlig fordi dekkets grep, og dermed bilens bremselengde og trafikksikkerheten, kunne ha blitt negativt påvirket. Dette krevde i seg selv en betydelig innsats, blant annet kjemisk omlegging, utvidede laboratorietester, full samsvarstesting av dekkene og viktige endringer i produksjonsprosessen. Dette for å opprettholde dekkenes egenskaper på vått underlag, rullemotstand og støynivå til tross for den nye lovgivningen.
3 - Definisjoner
a. Mykgjørere, ofte kalt «prosess- eller ekstenderoljer», tilsettes gummiblandinger i dekkproduksjonsprosessen sammen med andre stoffer for å oppnå akseptabel bearbeidbarhet av gummien. Disse spesialoljene kan også påvirke visse egenskaper ved sluttproduktet.

b. Høyaromatiske (HA) oljer, også kalt destillerte aromatiske ekstraktoljer (DAE), er oljer med et høyt innhold av aromatiske karbonstrukturer og er klassifisert som kreftfremkallende. Disse oljene inneholder en større mengde polysykliske aromatiske hydrokarboner og kan derfor også kalles PAH-rike oljer.

c. Polyaromatiske hydrokarboner (PAH): en gruppe på over 100 kjemiske stoffer med polyaromatisk struktur, som er vanlig forekommende i hele miljøet og stammer fra både naturlige og industrielle prosesser. Åtte PAH-er er identifisert som kreftfremkallende, og er regulert av EU-lovgivningen.

d. Behandlet destillert aromatisk ekstrakt (T-DAE): mineraloljer som ikke er klassifisert som kreftfremkallende, fordi de inneholder et DMSO-ekstrakt IP346 som er lavere enn 3 % og dermed et redusert PAH-innhold, vanligvis en faktor 20-50 lavere enn HA-oljer.

e. IP346 er en standardisert testmetode som er utviklet av Institute of Petroleum, og som gjelder for de ulike oljene som brukes i dekkindustrien. Metoden består i ekstraksjon av tre til syv ringer av polysykliske aromatiske forbindelser gjennom en spesiell væske «DMSO Dimethyl sulfoxide». Ekstraktet som oppnås med IP346, dekker de åtte PAH-ene som er spesifisert i EU-lovgivningen, men er ikke begrenset til disse. IP346 er akseptert som en egnet indikator på det kreftfremkallende potensialet til oljer som brukes i dekkindustrien, og er dermed globalt akseptert av tilsynsmyndigheter som et hjelpemiddel for klassifisering og merking av oljer. Oljer med IP346-avledet innhold under 3 % er ikke klassifisert som kreftfremkallende.

f. ISO 21461 er en standardisert metode for selektiv bestemmelse av polyaromatisk olje i myke gummiblandinger. Metoden er basert på kjernemagnetisk resonans (NMR)-spektrometri.